VW Gol ou UP, qual a melhor opção?

A Volkswagen inicia hoje as vendas do up!, modelo que segundo a própria montadora chega ao Brasil com a missão de se tornar um novo mito local, um novo Fusca e o carro queridinho do povo. Se o compacto tabelado a R$ 28.900 na versão quatro portas (R$ 26.990 na duas portas) tem de fato esse fardo pela frente, então ele precisa inevitavelmente encarar seu parente veterano do país, o VW Gol.

Líder de vendas há 27 anos, o hatch não sofrerá neste momento qualquer alteração em sua linha por conta da estreia do novato. Quem garante isso é a Volks, mas podemos esperar, sim, algumas atualizações no Gol com a chegada da linha 2015.

Além de retoques visuais, o Gol receberá um novo motor 1.6 16V, que substituirá o atual 8V. Além de mais potente (120 cv ante os atuais 104 cv), o propulsor contará com comando variável de válvulas e sistema de aquecimento que elimina o tanquinho de partida a frio. Tudo para fazer o campeão de emplacamentos se aproximar mais do páreo com os chamados hatches premium e evitar o embate caseiro com o up!

Mas enquanto isso não ocorre, os dois irmãos vão, sim, “bater cabeça” em uma faixa de preço a partir dos R$ 35 mil. Com essa quantia, é possível escolher entre a versão move up! e a Track 1.0 do Gol, tabelada a R$ 34.530. Até os R$ 40 mil, também se cruzam as opções mais completas do up! (high e BWR) e as com motor 1.6 do Golzinho.

VOLKSWAGEN UP! (FOTO: FABIO ARO)

Qual dos dois escolher? A decisão pode parecer fácil, mas não é. O up! é uma carinha nova, que vai chamar mais atenção, e com algumas virtudes superiores às do Gol, como a oferta da direção elétrica, em vez da hidráulica. Mas vamos apelar para a listagem dos itens de série das versões básicas quatro portas da dupla.

Equipamentos

A versão take up!, que parte de R$ 28.900, já sai de fábrica com freios ABS com EBD, airbag duplo, sistema de fixação de cadeirinhas Isofix, limpador e lavador traseiro, desembaçador traseiro, banco do motorista com regulagem de altura, espelho no para-sol do passageiro, cintos traseiros laterais de três pontos retráteis, quadro de instrumentos sem conta-giros com iluminação vermelha, rodas de aço aro 13" com pneus 165/80 e painel na cor cinza.  O pacote é bem parecido com o do Gol, que, com a chegada do irmão, precisou incrementar seu recheio. O veterano, tabelado a R$ 32.890, embora ainda não conte com o sistema Isofix, ganhou vidros dianteiros elétricos e direção hidráulica de série. Já o novato, com direção elétrica, rodas de aço de 14" e o kit de vidros e travas elétricas (pacotes Easy drive + Acesso fácil), vai para R$ 30.840. Ponto para o up!

Ao volante

O comportamento dinâmico de ambos merece elogio, com destaque para o câmbio do tipo “manteiga”, com engates certeiros e macios. Em termos de força, o 1.0 quatro cilindros do Gol e o 1.0 tricilíndrico do up! se equivalem (10,6 kgfm e 10,4 kgfm, respectivamente), mas o do up! leva vantagens em economia de combustível.

Vale resaltar que no confronto com o Gol 1.6, porém, não há muito que pensar. Gostoso de dirigir, ágil, confortável e mais espaçoso... Desculpe, up!, o Gol ainda é o cara.

VW GOL 1.0 (FOTO: FABIO ARO)

Espaço e acabamento interno

Outros dois quesitos em que a dupla fica praticamente empatada. Padronagem, tecidos, interior sóbrio, peças com encaixes corretos. Apesar da simplicidade do painel de instrumentos do up!, o volante é menor e agrada mais. No entanto, o Gol, no geral, é mais confortável e as informações exibinas no quadro são mais bem resolvidas. Em termos de espaço, os dois comportam 285 litros no porta-malas. Dentro da cabine, no entanto, o Gol leva uma ligeira vantagem, com 4 cm a mais de entre-eixos que o up!

Se você quer um carro mais econômico e preza por novidade, não há o que pensar. Vá de up! 1.0. Mas o Gol 1.0 tem consigo o velho ditado: panela velha é que faz comida boa.

Confira a tabela do comparativo entre VW up! e VW Gol: